Автомобиль: Renault Logan
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1.4 бензин
Пробег: 470 000 км
Жалоба клиента
Автомобиль приехал с двумя проблемами: практически отсутствовала тяга и двигатель троил как при работе на бензине, так и на газовом оборудовании.
До обращения владелец уже пытался устранить неисправность самостоятельно. Были заменены свечи зажигания, катушка, выполнена перепрошивка блока управления двигателем. Несмотря на это, поведение автомобиля не изменилось — разгон оставался вялым, а двигатель продолжал работать нестабильно.
Такая ситуация характерна для случаев, когда неисправность находится не в системе зажигания, а в выпуске двигателя.
Что показала диагностика
Начали с компьютерной диагностики и проверки работы двигателя под нагрузкой.
Ошибок, способных объяснить полную потерю мощности, обнаружено не было. Поэтому перешли к проверке выпускной системы.
Во время осмотра выяснилось, что штатный катализатор до сих пор установлен и ранее не удалялся. Дополнительная проверка подтвердила повышенное сопротивление выпуску отработавших газов, что указывало на сильное засорение каталитического нейтрализатора.
После демонтажа выпускного узла причина стала очевидной: керамические соты практически полностью перекрыли проходное сечение.
При таком состоянии катализатора двигатель физически не способен нормально удалять выхлопные газы. Из-за высокого противодавления цилиндры хуже очищаются, наполнение свежей смесью уменьшается, мощность резко падает.
Выполненные работы
После согласования с владельцем выполнили:
● демонтаж выпускного узла;
● удаление разрушенного катализатора;
● очистку выпускной системы от остатков керамики;
● сборку и проверку герметичности.
После завершения работ повторно запустили двигатель и провели контрольную проверку.
Результат ремонта
Сразу после удаления катализатора двигатель начал свободно набирать обороты. Автомобиль восстановил нормальную динамику, исчезла основная причина потери тяги.
При этом троение полностью не исчезло.
Это говорит о наличии еще одной неисправности, которая не связана с забитым катализатором. Учитывая, что автомобиль эксплуатируется как на бензине, так и на газе, владельцу рекомендовано выполнить отдельную диагностику системы питания и системы зажигания с последовательной проверкой каждого контура. Дальнейшие работы целесообразно проводить после устранения основной проблемы с выпускной системой.
Почему не стали менять другие детали
Во время диагностики не было обнаружено признаков неисправности, требующих вмешательства в двигатель.
Потеря мощности была вызвана именно критическим сопротивлением выпускной системы. Поэтому замена дорогостоящих узлов не потребовалась.
Работу выполнили только там, где неисправность была подтверждена диагностикой.
Почему обращаются к нам
В сервисе сначала ищем причину неисправности, а уже затем принимаем решение о ремонте. Не меняем детали «на всякий случай» и всегда согласовываем объем работ после диагностики.
На выполненные работы предоставляется гарантия.
Контакты
Турбо-Тех Воронеж
📍 Адрес: г. Воронеж, Монтажный проезд, 20
🕘 Режим работы: ежедневно с 08:00 до 20:00, без выходных
Звоните : +7 (473) 212-01-17